El libramiento comenzó a operar el 19 de octubre con camiones sin mercancía; la Agencia Nacional de Aduanas de México prevé incorporar unidades cargadas a partir del día 30. La ruta busca aliviar la circulación en el bulevar Bellas Artes, aunque su efecto sobre el tráfico y los tiempos de cruce deberá medirse.
Tijuana, Baja California, 19 de octubre de 2026.- El libramiento que conecta la infraestructura mexicana de Otay II con la garita de Otay I comenzó a operar este lunes para el transporte de carga, pero su apertura será gradual: primero podrán circular camiones vacíos y, a partir del 30 de octubre, las unidades con mercancía, de acuerdo con la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM).
La ruta aprovecha vialidades construidas del lado mexicano para el proyecto de Otay II, cuyo cruce internacional todavía no opera de manera integral. El objetivo inmediato es redistribuir el tránsito de los vehículos pesados en la zona industrial de Tijuana y reducir la concentración de camiones en el bulevar Bellas Artes.
La puesta en marcha no significa que la nueva garita fronteriza esté funcionando por completo ni garantiza, por sí misma, una reducción de los tiempos para ingresar a Estados Unidos. La operación inicial permite utilizar parte de la infraestructura disponible en México mientras continúan las adecuaciones para incorporar camiones cargados.
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Dos fechas para ampliar la circulación
Según la ANAM, el 19 de octubre comenzó el tránsito de vehículos de carga vacíos por el libramiento. La siguiente etapa está prevista para el día 30, cuando podrán incorporarse las unidades que transportan mercancías.
La apertura escalonada responde a la necesidad de completar trabajos de infraestructura antes de habilitar el paso regular de camiones con carga. En declaraciones recogidas por Uniradio Informa, Federico Serrano Bañuelos, presidente de Index Zona Costa BC, señaló que la incorporación de esas unidades dependería de que concluyeran las adecuaciones de una rampa de concreto hidráulico.
La fecha anunciada por la autoridad aduanera es el 30 de octubre; el avance de los trabajos determinará la operación efectiva de esa segunda etapa.
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Una ruta de 5.8 kilómetros hacia Otay I
El recorrido habilitado mide aproximadamente 5.8 kilómetros desde el distribuidor vial del bulevar Alberto Limón Padilla hasta la garita de Otay I, que continuará funcionando como el cruce internacional para el tránsito hacia Estados Unidos.
De acuerdo con la información difundida por la ANAM y publicada por ZETA e Infobaja, los camiones ingresan por el distribuidor de Alberto Limón Padilla y recorren 2.55 kilómetros por el viaducto de acceso a Otay II. Después atraviesan un tramo delimitado de 750 metros dentro de las instalaciones y salen por el lado norponiente para incorporarse a la avenida Internacional, por la que recorren otros 2.5 kilómetros hasta Otay I.
Los horarios informados para el libramiento son de lunes a viernes, de las 6:00 a las 00:00 horas. Los sábados y domingos operará de las 6:00 a las 14:00 y de las 21:00 a las 00:00 horas. El límite de velocidad es de 30 kilómetros por hora y no está permitido pernoctar dentro del recinto fiscal.
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Buscan retirar alrededor de 1,500 camiones de Bellas Artes
La medida busca reducir la circulación de vehículos pesados por el bulevar Bellas Artes, una de las vialidades que soportan el movimiento de carga de la zona industrial de Otay.
Federico Serrano Bañuelos, de Index Zona Costa BC, estimó que cerca de 1,500 camiones vacíos comenzarían a utilizar el libramiento. La cifra representa una expectativa del sector sobre el volumen de unidades que podrían desviarse, no una reducción de tránsito ya verificada.
Por separado, Alfonso Millán Chávez, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Tijuana, Tecate y Rosarito, señaló que la ruta puede contribuir a descongestionar Bellas Artes. Según reportó El Imparcial, también se retiró el carril de contraflujo que se utilizaba en esa vialidad para el ingreso de cargas certificadas.
El efecto de ambos cambios tendrá que evaluarse con datos posteriores a la apertura: cuántas unidades utilizan la nueva ruta, cómo cambia la circulación en Bellas Artes y si se modifican los tiempos de traslado en el área industrial.
La mejora vial no garantiza cruces más rápidos
La nueva conexión puede ayudar a ordenar la circulación en el lado mexicano, pero el tiempo total de cruce depende de otros procesos fronterizos. Millán advirtió, en declaraciones recogidas por Uniradio Informa, que reducir las esperas también requiere coordinación con las autoridades aduaneras de México y Estados Unidos.
La infraestructura habilitada aprovecha el lado mexicano del proyecto Otay II, mientras que el tránsito internacional continúa canalizándose por Otay I. Por ello, la apertura del libramiento debe distinguirse de la puesta en operación de una nueva garita completa.
El primer resultado por observar será el cambio en el flujo de camiones en las vialidades de Otay. La incorporación de unidades cargadas, prevista para el 30 de octubre, ampliará el alcance de la ruta; su impacto sobre la movilidad y la logística fronteriza dependerá de la cantidad de transportistas que la utilicen y de las condiciones de operación en ambos lados de la frontera.
